À medida que os planos de Washington para uma fragata de nova geração se desmoronam, Paris avançou rapidamente, colocando uma nova proposta em cima da mesa: mais três fragatas da classe Kimon, construídas em estaleiros gregos com uma transferência de tecnologia profunda e um papel alargado para a indústria local.
A França está a promover um pacote que combina navios de guerra avançados, empregos em estaleiros gregos e uma parceria industrial de longo prazo.
França entra em cena à medida que o plano norte-americano Constellation se desagrega
A proposta francesa surge num momento sensível para Atenas. A Grécia está a reavaliar o seu roteiro de modernização naval depois de o programa de fragatas Constellation-class da Marinha dos EUA, outrora visto como uma potencial opção futura, ter colapsado na prática enquanto escolha realista para a Marinha Helénica.
Em paralelo, Atenas analisou a disponibilidade de navios italianos da classe FREMM Bergamini. Ainda assim, essas conversas decorrem à sombra de uma realidade estratégica mais ampla: a Grécia já ligou a renovação principal da sua frota de superfície à classe Kimon construída em França, conhecida em França como FDI (Frégate de Défense et d’Intervention) e, em serviço grego, como FDI HN.
A primeira destas unidades, a HS Kimon, entrou formalmente ao serviço na Marinha Helénica em janeiro de 2026, a primeira fragata nova do país em 28 anos. Essa entrega marcou o início de uma mudança geracional no poder naval grego.
O que a proposta francesa oferece, na prática
A oferta atual, apresentada pela primeira vez pela Naval Group em abril de 2025 e agora em negociação ativa, prevê a construção de três fragatas adicionais da classe Kimon em estaleiros gregos. Ao contrário de uma simples compra “de prateleira”, o acordo assenta na produção local, na transferência de tecnologia e numa quota de trabalho garantida para empresas gregas.
- Três fragatas adicionais Kimon/FDI HN construídas na Grécia
- Participação industrial acima de 30%, podendo atingir 40%
- Transferência de tecnologia e formação para engenheiros e trabalhadores gregos
- Integração de empresas gregas na construção e no apoio ao longo do ciclo de vida
A repartição de trabalho não se limitaria ao corte e montagem de aço. Empresas gregas seriam envolvidas na integração de sistemas, eletrónica e suporte ao longo da vida útil, integrando-as na cadeia de fornecimento mais ampla do programa FDI que serve tanto as marinhas grega como francesa.
Se Atenas aceitar, a Marinha Helénica poderá operar sete ou até oito fragatas da classe Kimon construídas em torno de uma arquitetura comum.
Esse nível de homogeneidade é central na proposta. Uma frota de fragatas maioritariamente de uma só classe oferece poupanças claras em formação de tripulações, logística, sobressalentes e futuras modernizações. Também facilita processos de certificação e simplifica a integração de software e de armamento em toda a força.
Estaleiros gregos no centro do plano
A espinha dorsal industrial da proposta é uma parceria entre os Estaleiros de Salamina e os Estaleiros de Skaramangas, duas infraestruturas que enfrentaram dificuldades em determinados períodos, mas que estão agora a ser posicionadas como polos centrais na revitalização naval da Grécia.
Desde 2023, Salamina já produz blocos de casco pré-equipados para fragatas FDI destinadas tanto à Marinha Helénica como à Marinha Francesa. Alguns desses blocos foram entregues antes do prazo, incluindo secções para a terceira fragata grega, Formion, e para várias unidades francesas.
Persistem questões-chave: quanto capital será investido em infraestrutura grega, quem paga as modernizações de estaleiros e ferramental, e se a Naval Group ou um estaleiro grego assumirá o papel de contratante principal. Esses detalhes determinarão quanto conhecimento e controlo ficam efetivamente na Grécia.
| Aspeto | Situação atual | Potencial mudança com o novo acordo |
|---|---|---|
| Local de construção | França com blocos construídos na Grécia | Construção completa do casco em estaleiros gregos |
| Participação industrial | Blocos e componentes subcontratados | 30–40% incluindo sistemas e suporte |
| Transferência de tecnologia | Limitada ao trabalho atual de blocos | Know-how mais amplo em integração e sustentação |
| Papel estratégico | Fornecedor num programa liderado por França | Polo regional num ecossistema baseado na FDI |
Um alinhamento de defesa franco-grego mais amplo
A iniciativa das fragatas não está isolada. Enquadra-se num esforço mais amplo de França para se consolidar como o principal parceiro de defesa de alto nível da Grécia.
Visitas recentes a Atenas do CEO da Naval Group, Pierre Éric Pommellet, e da Ministra das Forças Armadas francesa, Catherine Vautrin, sublinharam essa dinâmica. Para além das fragatas, França sinalizou interesse numa potencial cooperação em submarinos da classe Barracuda e em diversos sistemas de superfície e marítimos não tripulados.
Tudo isto está a ser articulado com a renovação planeada do Acordo de Parceria Estratégica França–Grécia de 2021, que inclui uma cláusula de assistência mútua. Negociadores de ambos os lados trabalham para atualizar o texto de modo a refletir tecnologias mais recentes, projetos conjuntos de investigação e sinergias industriais de longo prazo.
Para Paris, ganhar este contrato fixaria um papel de longo prazo na modernização de defesa grega de 25 mil milhões de euros. Para Atenas, consolidaria um fornecedor europeu fiável com um compromisso político claro.
Como as fragatas da classe Kimon transformam a marinha grega
A classe Kimon não é um mero navio emblemático; foi concebida para formar a espinha dorsal operacional da frota de superfície helénica ao longo da década de 2030 e além. Mais pesadas e mais armadas do que as congéneres francesas, as variantes gregas aproximam-se de 4.500 toneladas de deslocamento e cerca de 122 metros de comprimento.
Com propulsão CODAD (combined diesel and diesel), com cerca de 32 MW, podem atingir aproximadamente 27 nós e navegar cerca de 5.000 milhas náuticas a 15 nós, com autonomia até 45 dias. Este perfil adequa-se a patrulhas de longo alcance no Mediterrâneo Oriental e a missões de presença em operações da NATO e da UE.
Armamento e sensores: um pacote compacto, mas denso
Os navios são concebidos como combatentes multiusos, com forte ênfase na defesa aérea e na guerra antissubmarina. Características-chave incluem:
- Radar AESA Sea Fire de painéis fixos para vigilância aérea e de superfície a 360 graus
- Sonar de casco KingKlip e sonar rebocado CAPTAS-4 para deteção de submarinos
- Sensor panorâmico PSIM e módulo de inteligência para consciência situacional
- 32 células de lançamento vertical Sylver A50 com mísseis de defesa aérea Aster 30
- Lançador de defesa de ponto de 21 células RAM Block 2B
- Oito mísseis antinavio MM40 Block 3C Exocet
- Torpedos leves MU90 em lançadores duplos
- Canhão principal Oto Melara Super Rapid de 76 mm e duas estações de armas remotas de 20 mm
- Iscos anti-torpedo CANTO lançados a partir de lançadores SYLENA Mk1
As instalações de aviação suportam um helicóptero MH-60R Seahawk e um sistema aéreo não tripulado Schiebel Camcopter S-100. A Grécia encomendou cinco S-100, ampliando a capacidade das fragatas para procurar submarinos, vigiar tráfego de superfície e monitorizar atividade em “zona cinzenta”.
Standard 2++: um salto futuro de capacidades
O quarto navio da classe, Themistoklis, está planeado numa configuração “Standard II”, com um preço descrito como confortavelmente abaixo de 1 mil milhão de euros para o casco, excluindo armamento. A Marinha Grega já delineia um roteiro “Standard 2++” que poderá modernizar todas as fragatas da classe Kimon mais tarde na década.
Melhorias previstas incluem:
- Oito células Sylver A70 capazes de lançar o míssil estratégico ELSA com alcance superior a 1.000 km
- Medidas de apoio eletrónico alargadas cobrindo 0,5–2 GHz
- Consola adicional de controlo para o sistema não tripulado S-100
- Sistema optrónico PASEO XLR para controlo de tiro mais refinado do canhão
- Deteção e classificação assistidas por IA de ameaças assimétricas (por exemplo, pequenos drones ou embarcações rápidas)
- Melhoria da avaliação de ameaças ao nível da força e ferramentas automatizadas de atribuição de armas
- Atualizações do sistema de gestão de combate SETIS para RAM Block 2B e munição guiada de 76 mm
- Integração mais estreita do canhão de 76 mm no envelope de defesa aérea do navio
- Instalação do sistema anti-drone EAB KENTAUROS
Como isto se encaixa nos planos navais mais amplos da Grécia
O debate sobre as três fragatas adicionais da classe Kimon ocorre enquanto a Grécia gere vários grandes projetos navais em simultâneo. Para além da frota de fragatas, os planos incluem:
- Aquisição de novas corvetas com elevada incorporação de construção doméstica
- Prolongamento da vida útil de quatro fragatas MEKO 200HN por pelo menos mais 15 anos através de modernizações profundas de sistemas
- Substituição de embarcações de ataque rápido mais antigas por até nove navios modernos
- Requalificação de lanchas de patrulha com novos sensores e armamento
- Desenvolvimento de embarcações de operações especiais como o Agenor SOC de conceção nacional
Programas paralelos já decorrem com cooperação dos EUA, como a reativação e modernização de quatro patrulhas costeiras da classe Island entregues em janeiro de 2025. A indústria grega também trabalha com parceiros nacionais e equipas técnicas francesas numa plataforma marítima não tripulada de vigilância do mar, semi-fixa, com cerca de 70 empresas envolvidas e 23 contratos industriais já assinados.
Um plano de investimento de cinco anos, no valor de 15 milhões de euros, pretende expandir a capacidade local para que estaleiros e empresas gregas assumam, progressivamente, trabalho mais complexo - desde construção de cascos até sistemas avançados e plataformas não tripuladas.
Aposta estratégica no Mediterrâneo Oriental
Por detrás dos números industriais está um cálculo estratégico duro. A Grécia vê pressão crescente no Egeu e no Mediterrâneo Oriental, com reivindicações energéticas sobrepostas, espaço aéreo contestado e um ritmo constante de atividade naval por parte da Türkiye e de outros atores regionais.
As fragatas da classe Kimon, apoiadas por 24 caças Rafale e por uma arquitetura integrada de defesa aérea e antimíssil designada “Escudo de Aquiles”, formam a ponta de lança de um programa de modernização de 25 mil milhões de euros até 2036. Atenas tem mantido a despesa em defesa em 2% do PIB ou acima, colocando-se entre os contribuintes elevados da NATO.
Um núcleo de frota com sete ou oito navios da classe Kimon daria à Grécia uma força de superfície de alto nível, em rede, capaz de operar em mares contestados, longe das suas próprias costas.
Essa capacidade influencia não só a dissuasão regional, como também o valor da Grécia dentro da NATO, onde são procuradas missões antissubmarinas, de defesa aérea e de escolta no Mediterrâneo e além.
Termos-chave e o que significam para não especialistas
Vários termos técnicos neste debate têm consequências concretas na forma como estes navios combatem e sobrevivem.
Radar AESA: o radar Sea Fire é um sistema de varrimento eletrónico ativo (Active Electronically Scanned Array). Em vez de rodar fisicamente uma grande antena, milhares de módulos emissores/recetores orientam os feixes eletronicamente. Isto permite seguimento mais rápido de múltiplos alvos, maior resistência a interferências e capacidade para gerir vigilância aérea e guiamento de mísseis em simultâneo.
Células de lançamento vertical: as células Sylver A50 e A70 são tubos verticais embutidos no convés que alojam mísseis como o Aster 30 ou o ELSA. Permitem lançamentos rápidos a 360 graus sem virar o navio, o que é crucial perante salvas de ameaças a entrar ou ao alternar entre defesa aérea e missões de ataque a terra.
Frota homogénea: operar vários navios da mesma classe reduz custos em sobressalentes, simuladores e formação de manutenção. Também permite implementar atualizações de software e sensores em lotes, mantendo toda a força de primeira linha próxima do mesmo padrão, em vez de gerir múltiplos projetos envelhecidos.
Cenários possíveis se a Grécia disser sim - ou não
Se Atenas aceitar a oferta francesa, os estaleiros gregos poderão tornar-se um nó regional para trabalho relacionado com a FDI, incluindo futuras modernizações para outros utilizadores caso o projeto obtenha mais encomendas de exportação. Esse cenário sustentaria emprego qualificado e daria à Grécia alavancagem em negociações sobre futuros armamentos e sistemas.
Se a oferta ficar bloqueada ou for reduzida, a Grécia poderá apoiar-se mais em soluções intermédias, como navios em segunda mão de parceiros ou combatentes de superfície mais pequenos. Esse caminho ainda acrescentaria cascos à frota, mas arrisca um inventário mais fragmentado, com classes mistas e custos operacionais mais elevados a longo prazo.
Há também um fator de calendário. O Egeu e o Mediterrâneo Oriental já estão congestionados, e a recapitalização de frotas funciona em horizontes de uma década. Um atraso de apenas alguns anos pode criar lacunas difíceis de fechar quando marinhas rivais já consolidaram os seus próprios ciclos de modernização.
Por agora, o debate em Atenas situa-se na interseção entre estratégia, política de estaleiros e diplomacia de alianças. A decisão sobre três fragatas adicionais da classe Kimon é formalmente sobre navios - mas também sinalizará como a Grécia vê a sua futura base industrial e em que parceiros mais confia quando o mar fica agitado.
Comentários
Ainda não há comentários. Seja o primeiro!
Deixar um comentário