Relatório Anual da Marinha Chinesa 2025

Behind closed shipyard gates and in a handful of satellite images, the People’s Liberation Army Navy (PLAN) has signalled where its priorities now lie: more nuclear submarines, more replenishment ships, bigger bases, and a cautious flirtation with experimental kit that ranges from drone boats to jack-up invasion barges.

Os submarinos nucleares passam para o centro do palco

A mudança mais consequente em 2025 está abaixo da linha de água. A China está a transitar de forma metódica de uma frota de submarinos dominada por unidades diesel-elétricas para projetos mais capazes, de propulsão nuclear.

No coração dessa transformação está o Estaleiro de Bohai, em Huludao, ainda o único produtor de submarinos nucleares chineses desde a década de 1950. O complexo expandiu-se massivamente, ganhando novas docas secas e hangares cobertos que se tornaram um íman para analistas que escrutinam imagens comerciais de satélite.

O foco das atenções é o Tipo 09IIIB, um novo submarino nuclear lança-mísseis guiados (SSGN) que parece estar a entrar em produção em série.

As melhores estimativas de fonte aberta sugerem cerca de sete submarinos Tipo 09IIIB construídos até ao final de 2025, com a possibilidade de um oitavo casco no início de 2026.

Relatórios do governo dos EUA indicam que pelo menos quatro destes submarinos foram lançados entre meados de 2022 e o início de 2023, o que implica um mínimo de cerca de dois lançamentos por ano. Analistas que acompanham a atividade do estaleiro acreditam que a capacidade real de produção em Bohai é superior, embora seja obscurecida por imagens limitadas e por trabalhos de manutenção simultâneos em submarinos nucleares mais antigos.

Bohai não está apenas a construir novos submarinos. Está também a fazer passar submarinos de ataque Tipo 09III e submarinos lança-mísseis balísticos Tipo 09IV pelas novas instalações para modernizações e grandes revisões. Estes movimentos, muitas vezes envolvendo trânsitos pelo Estreito de Taiwan a caminho de Hainan ou no regresso, são uma presença regular no acompanhamento regional da atividade do PLAN.

As contagens atuais de fonte aberta apontam para:

• 6 submarinos de ataque nucleares Tipo 09III/A (SSN)
• 6 submarinos lança-mísseis balísticos Tipo 09IV/A (SSBN)
• 2–3 SSGN Tipo 09IIIB provavelmente em serviço operacional
• 3 unidades mais antigas Tipo 09I em grande medida relegadas para funções de treino

Se a produção mantiver o ritmo, a frota 09IIIB ultrapassará, até ao final da década, os submarinos de ataque nucleares chineses mais antigos, dando ao PLAN uma força submarina de longo alcance maior e mais flexível.

Atrasos no próximo submarino lança-mísseis balísticos

Uma área de incerteza é o submarino estratégico de nova geração, conhecido como Tipo 09VI. Avaliações dos EUA têm sugerido possíveis atrasos neste programa, e alguns analistas esperavam que fossem construídas mais unidades Tipo 09IV/A como solução temporária.

No entanto, novas imagens de 2025 não mostram de forma clara novos cascos 09IV em construção. O que se vê, em vez disso, é um fluxo de SSBN existentes a regressarem a Bohai para manutenção. Por agora, a China parece satisfeita em apoiar-se na sua frota atual de seis submarinos lança-mísseis balísticos, enquanto define o desenho e o calendário do seu sucessor.

Submarinos convencionais abrandam enquanto as exportações disparam

Enquanto a construção nuclear acelera, o lado diesel-elétrico parece muito mais calmo. A força de submarinos convencionais da China continua significativa, mas em 2025 há poucos sinais de uma nova geração a entrar ao serviço doméstico.

O inventário atual inclui dez submarinos russos da classe Kilo, 13 Tipo 039 (Song) mais antigos, 21 Tipo 039A/B (Yuan) e um número pequeno, mas crescente, de unidades melhoradas Tipo 039C. A veterana classe Tipo 035 “Ming” parece ter saído discretamente do serviço do PLAN, com algumas unidades transferidas para marinhas como as do Bangladesh e de Myanmar.

Um desenvolvimento curioso envolve os envelhecidos cascos Tipo 039. Imagens recentemente divulgadas mostram pelo menos uma destas unidades com alterações notáveis na popa, provavelmente preparada para transportar cargas externas. Isso aponta para uma potencial “segunda vida” destes submarinos como plataformas de teste ou meios de missão especial, em vez de combatentes de primeira linha.

O Paquistão torna-se o principal cliente

Em 2025, a linha de produção de submarinos convencionais mais ativa na China tem pouco a ver com o PLAN. O estaleiro Wuchang Shipbuilding, em Wuhan, está concentrado num contrato de exportação para o Paquistão de oito submarinos da classe Hangor, uma variante personalizada do Tipo 039A/B.

Até ao final de 2025, quatro cascos Hangor destinados ao Paquistão tinham sido lançados na China, abrindo caminho para que mais quatro sejam montados em Karachi.

O calendário de lançamentos foi o seguinte:

Submarino	Estaleiro	Data de lançamento
Hangor 1	Wuchang, Wuhan	Abril de 2024
Hangor 2	Wuchang, Wuhan	15 de março de 2025
Hangor 3	Wuchang, Wuhan	16 de agosto de 2025
Hangor 4	Wuchang, Wuhan	18 de dezembro de 2025

Esta ênfase na exportação levantou questões sobre o misterioso submarino “Tipo 041” ou “Zhou”, alegadamente envolvido num incidente em Wuchang em 2024. A especulação variou entre um projeto de propulsão nuclear e um submarino diesel-elétrico com algum tipo de apoio energético nuclear. As avaliações mais recentes dos EUA mencionam o incidente apenas de passagem e ligam-no a problemas mais amplos de corrupção e má gestão, deixando por esclarecer a natureza exata do submarino.

A frota de reabastecimento cresce para apoiar operações distantes

Longe dos hangares de submarinos, 2025 foi um ano movimentado para a espinha dorsal logística do PLAN. Novas imagens mostram novos navios de reabastecimento de combustível da série Tipo 903 em fase de aprestamento em Wuhu, no Yangtzé, e na COMEC, em Guangzhou.

A família Tipo 903, com deslocamento superior a 20.000 toneladas, é há muito o cavalo de batalha para sustentar grupos-tarefa chineses no oeste do Oceano Índico e além. Após mais de uma década de missões de combate à pirataria e patrulhas regulares em “mares distantes”, os nove navios originais acumularam uso intensivo.

Analistas acreditam agora que pelo menos cinco navios adicionais Tipo 903 estão em construção ou em provas, um aumento de cerca de 50% apenas nesta classe.

Pelo menos um novo casco estava no mar em provas em meados de 2025, enquanto outro foi observado a ser rebocado rio abaixo a partir de Wuhu. A frota de reabastecimento ampliada dará à China mais flexibilidade para manter simultaneamente várias deslocações de longo alcance.

A atenção está agora a voltar-se para os muito maiores navios de apoio rápido ao combate Tipo 901, concebidos para servir grupos de porta-aviões e formações anfíbias prontas. Com três porta-aviões operacionais e mais planeados, seria lógico surgirem cascos adicionais Tipo 901. Ainda assim, até ao momento, não há evidência visual convincente de que novas unidades desta classe estejam em construção.

Novos cais para uma frota maior

Navios e submarinos precisam de um lugar para atracar, e também aqui 2025 foi um ano de grande atividade. Imagens de satélite das bases navais chinesas mostram construção significativa em vários locais-chave.

Yulin, na ilha de Hainan, onde operam tanto submarinos nucleares como grandes combatentes de superfície, ganhou novos postos de acostagem e áreas de manutenção alargadas ao longo do último ano. A base está a ser moldada de forma constante para se tornar um centro capaz de apoiar múltiplos grupos de porta-aviões e um denso ecrã de escoltas e navios auxiliares no Mar do Sul da China.

Mais a norte, a base de Yuchi, perto de Qingdao, no Mar Amarelo, está a passar por melhorias semelhantes. Cais prolongados e novas infraestruturas ribeirinhas sugerem que acolherá uma mistura de porta-aviões, grandes contratorpedeiros e meios de apoio.

Outros locais registaram mudanças mais modestas - ajustes em Bohai, melhorias na base nuclear inicial de submarinos em Jianggezhuang e melhores instalações anfíbias em Zhanjiang. No conjunto, o padrão aponta para uma marinha que não está apenas a construir mais navios, mas também a rede em terra necessária para sustentar operações de elevado ritmo.

Projetos experimentais: de barcaças elevatórias a frotas-fantasma de drones

A indústria de defesa chinesa passou grande parte de 2025 a testar ideias que, francamente, parecem estranhas à primeira vista. Algumas talvez nunca passem de ensaios. Outras poderão, de forma discreta, remodelar a forma como o PLAN pensa a guerra marítima.

Barcaças elevatórias anfíbias e a questão de Taiwan

O exemplo mais falado é uma série de barcaças elevatórias anfíbias vistas na COMEC, em Guangzhou. Estas plataformas de topo plano, equipadas com longas pernas que podem ser baixadas até ao fundo do mar, foram concebidas para se estabilizarem perto da costa.

Analistas veem estas barcaças como uma forma potencial de desembarcar equipamento pesado em praias contestadas onde os portos estão danificados ou inexistentes, particularmente num cenário de Taiwan.

Os testes ao longo de 2025 foram cuidadosos e relativamente modestos, envolvendo movimentos limitados e ensaios junto ao cais, em vez de exercícios de grande escala que chamem a atenção. Esse ritmo lento pode refletir complexidade técnica, debate interno sobre o conceito de operações, ou simples cautela em não sinalizar intenções de forma demasiado explícita.

Embarcações não tripuladas: progresso, mas pouco para mostrar

A China está também a investir em embarcações de superfície não tripuladas (USV) e veículos subaquáticos não tripulados (UUV). Um desfile militar de grande visibilidade em setembro apresentou uma linha de drones marítimos, incluindo projetos orientados para vigilância, guerra de minas e potencialmente missões de ataque.

Um elemento recorrente em imagens de satélite é o Jari-USV, um barco-drone de combate compacto com um “companheiro” trimarã distinto, frequentemente rotulado como o “USV de 200 toneladas”. Estas plataformas têm surgido em bases como Lianyungang, indicando testes sustentados dentro da infraestrutura de treino da marinha.

Ainda assim, a evidência pública de que estes sistemas estejam a ser adotados em larga escala no serviço de primeira linha continua escassa. Isso contrasta com a incorporação altamente visível de contratorpedeiros, fragatas e submarinos nucleares. A diferença sugere que, por enquanto, os sistemas não tripulados estão a ser testados de forma relativamente cautelosa, enquanto o PLAN se concentra em capacidades comprovadas e tripuladas.

Estranhezas de uma indústria de defesa em maturação

Um conjunto de projetos mais exóticos também surgiu em 2025. Incluem:

• Submersíveis experimentais com estatuto tripulado ou não tripulado pouco claro e armamento desconhecido
• Um conceito de “porta-drones/VTOL” alegadamente construído pelo conglomerado estatal de construção naval CSSC
• Aeronaves de efeito solo (wing-in-ground) vistas a voar baixo sobre o Mar do Sul da China, potencialmente para carga rápida ou funções paramilitares
• Um navio de carga de estilo comercial equipado com lançadores em contentores, sensores e até uma catapulta para drones

Alguns comentários ocidentais apressaram-se a rotular tais embarcações como raiders encobertos ou plataformas de mísseis disfarçadas. Uma explicação mais prosaica também é possível: empresas chinesas estão a competir para apresentar conceitos inventivos na esperança de obter financiamento governamental, espelhando a dinâmica de “start-ups” observada em polos ocidentais de inovação em defesa.

O que estas tendências significam na prática

Para leitores menos familiarizados com jargão naval, vale a pena esclarecer alguns termos. Um SSGN, por exemplo, é um submarino de propulsão nuclear armado sobretudo com mísseis de cruzeiro ou antinavio, e não apenas com torpedos. Em comparação com submarinos de ataque mais antigos, um SSGN pode atingir alvos em terra, grupos de batalha no mar e infraestruturas fixas a longa distância, muitas vezes sem necessidade de entrar em águas fortemente defendidas.

Navios de reabastecimento de combustível como o Tipo 903 são outro recurso subvalorizado. Estes navios reabastecem e reaprovisionam combatentes no mar, permitindo-lhes permanecer em missão durante semanas ou meses. À medida que a China adiciona mais destas unidades, ganha a capacidade prática de manter vários grupos-tarefa ativos em regiões distantes, seja no Oceano Índico, no Pacífico, ou além.

Olhando para cenários possíveis, uma crise futura em torno de Taiwan provavelmente veria submarinos nucleares encarregues de manter as marinhas dos EUA e de aliados à distância, enquanto submarinos convencionais e navios de superfície operariam mais perto das costas chinesas. Barcaças elevatórias poderiam ser usadas para estabilizar centros logísticos perto das zonas de desembarque, enquanto barcos-drone fariam reconhecimento à frente em busca de minas e emboscadas. Nem todos estes sistemas precisam de ter sucesso para Pequim ganhar opções e complicar o planeamento estrangeiro.

Há também riscos e restrições. Colocar em serviço demasiado depressa novos projetos complexos pode levar a acidentes, como sugere o suspeito incidente do “Tipo 041”. A rápida expansão de infraestruturas em torno de regiões sensíveis como Hainan e o Mar Amarelo pode atrair maior escrutínio e levar estados vizinhos a reforçarem as suas próprias forças. E quanto mais visível se torna o alcance naval da China, mais os seus navios logísticos e ativos experimentais serão rastreados e estudados em tempo real.

Vistas em conjunto, a trajetória da Marinha chinesa em 2025 mostra uma força que está a ganhar profundidade de forma constante: mais cascos nucleares para alcance, mais navios de reabastecimento para autonomia, mais cais para capacidade de rotação, e uma pilha crescente de protótipos que podem ou não tornar-se ferramentas correntes do poder marítimo. Para decisores em Washington, Tóquio, Londres ou Nova Deli, o desafio é menos identificar plataformas individuais do que avaliar quais destas experiências irão, de facto, remodelar o equilíbrio no mar.