Os construtores navais russos afirmam que o submarino nuclear Projeto 09851 Khabarovsk, concebido especificamente para transportar o controverso drone subaquático Poseidon, poderá iniciar provas de mar em 2026, à medida que a construção no estaleiro da Sevmash se aproxima da fase final.
O novo submarino de “missões especiais” da Rússia ganha forma
O Khabarovsk não é apenas mais um submarino nuclear a sair das instalações de Severodvinsk. É o primeiro submarino concebido de raiz como plataforma de transporte do veículo subaquático não tripulado Poseidon, um sistema por vezes descrito por analistas ocidentais como um “torpedo do fim do mundo”.
A embarcação pertence à série Projeto 09851 e é oficialmente classificada na Rússia como um submarino nuclear de quarta geração destinado a missões especiais, e não a patrulhas clássicas de dissuasão. A cerimónia de lançamento ocorreu a 1 de novembro de 2025, com o navio a entrar na água mais tarde nesse mês, antes de passar para um longo período de acabamento (fitting-out) e testes atracado.
Fontes russas indicam que, se os ensaios de amarração e de porto decorrerem como previsto, o Khabarovsk poderá fazer-se ao mar pela primeira vez em 2026.
Quando estiver operacional, espera-se que o submarino integre a Frota do Pacífico, provavelmente como núcleo de uma nova unidade na Península de Kamchatka. Isso colocá-lo-ia perto de rotas marítimas vitais do Pacífico e ao alcance de bases dos EUA e de aliados em toda a região.
Design baseado no Borei, mas sem mísseis balísticos
Externamente, o Khabarovsk inspira-se fortemente nos submarinos estratégicos russos Borei e Borei-A. Internamente, porém, a configuração é radicalmente diferente. A secção maciça de silos que normalmente aloja mísseis balísticos lançados de submarino não existe aqui.
Ao remover esse compartimento de mísseis, os projetistas libertaram espaço para o que a imprensa russa descreve como uma grande baía de carga dianteira, dedicada a lançadores do Poseidon e a outro equipamento de missão.
Analistas estimam um deslocamento na ordem das 10.000 toneladas e um comprimento de cerca de 113 metros, colocando o Khabarovsk ligeiramente abaixo de um SSBN da classe Borei, mas ainda assim firmemente na categoria de grande porte.
Os números disponíveis publicamente variam, com algumas fontes a sugerirem que o casco poderá aproximar-se de 135–140 metros e que a boca se situe algures entre 10 e 13,5 metros. Moscovo manteve as especificações exatas classificadas, o que reforça a aura de mistério em torno do projeto.
Coração nuclear e elevado desempenho subaquático
No centro do Khabarovsk está uma central nuclear que permite ao submarino operar sem limites práticos de alcance. Avaliações de fonte aberta apontam para um reator de água pressurizada, provavelmente da família KTP-6-185SP, com uma potência térmica em torno de 200 megawatts.
Essa energia alimenta uma turbina que se crê fornecer cerca de 50.000 cavalos a um único veio, que por sua vez aciona um propulsor do tipo pump-jet (hidrojato), em vez de uma hélice tradicional exposta.
- Velocidade submersa estimada: 30–32 nós
- Profundidade operacional de mergulho: até 500 metros
- Calado: cerca de 10 metros
- Tripulação: aproximadamente 100 pessoas
- Autonomia de missão: 90–120 dias
Estes indicadores colocam o Khabarovsk entre as plataformas nucleares russas atuais com maior velocidade e capacidade de mergulho. A grande autonomia reflete o seu papel pretendido como ativo estratégico capaz de permanecer no mar durante meses, longe das bases de origem.
Popa refinada para operações mais silenciosas e profundas
A popa do submarino parece seguir as soluções atualizadas vistas na série Borei, com grandes estabilizadores verticais e uma disposição em X (ou cruciforme modificada) dos planos de cauda. Isto contrasta com projetos soviéticos mais antigos, que utilizavam a clássica cauda em cruz.
Esta abordagem hidrodinâmica visa proporcionar maior estabilidade a alta velocidade submersa e um controlo mais preciso em profundidade, especialmente ao operar com um casco volumoso e propulsão por pump-jet.
Ao combinar um pump-jet com superfícies de controlo redesenhadas, o Khabarovsk é concebido para reduzir a cavitação e alterar a sua assinatura acústica, tornando a deteção mais difícil.
A redução de ruído é um fator chave em qualquer submarino estratégico. Um casco mais silencioso pode operar mais perto de costas inimigas, permanecer em estrangulamentos marítimos e manobrar para posições de ataque com muito menor risco de deteção precoce.
Seis lançadores Poseidon no centro do design
Para que serve o sistema Poseidon
A principal razão de existir do Khabarovsk está na sua carga mais controversa. Acredita-se que o submarino aloje seis tubos de lançamento para o veículo subaquático não tripulado Poseidon na secção dianteira.
O Poseidon, anteriormente conhecido pela designação Status-6, é um torpedo nuclear de grande dimensão, com propulsão nuclear, concebido para operar de forma independente após o lançamento. Alegadamente combina grande profundidade de operação, longo alcance e elevada velocidade com uma ogiva nuclear muito mais poderosa do que a maioria das armas navais.
| Parâmetros-chave do Poseidon (reportados) | Valores estimados |
|---|---|
| Comprimento | 16–24 metros |
| Diâmetro | 1,5–2 metros |
| Massa | cerca de 100 toneladas |
| Profundidade de operação | até 1.000 metros |
| Velocidade | cerca de 60–70 nós |
| Potência da ogiva | até 2 megatons (máximo reportado) |
O conceito por trás do Poseidon é direto e sombrio. Em vez de atacar navios em mar aberto no sentido convencional, a arma destina-se a ataques devastadores contra infraestruturas costeiras, bases navais ou grupos de porta-aviões, detonando debaixo de água para gerar ondas de choque e, potencialmente, contaminação radioativa em áreas extensas.
Armamento convencional a par da carga estratégica
A imprensa russa sugere que o Poseidon ainda não é plenamente operacional, o que significa que o Khabarovsk não pode depender apenas dele. Assim, espera-se que o submarino transporte um conjunto de armas mais tradicionais para autodefesa e missões secundárias.
Acredita-se que estes sistemas incluam:
- 6–8 tubos lança-torpedos padrão de 533 mm
- Torpedos pesados modernos, como USET-80, Fizik-2 e Futlyar
- Mísseis de cruzeiro Kalibr de ataque a terra ou antinavio, disparados a partir de tubos de torpedos
- Minas navais para negação de área
- Sistemas portáteis de defesa aérea de curto alcance, como Igla ou Verba, para uso à superfície
Esta combinação daria ao submarino meios para se defender de navios e submarinos hostis durante deslocações e, se necessário, conduzir missões de ataque mais clássicas.
De colocação de quilha em 2014 a uma janela de ensaios esperada em 2026
O percurso do Khabarovsk até à água foi longo. A quilha foi colocada na Sevmash a 27 de julho de 2014. Desde então, o programa passou por várias revisões de calendário, refletindo os desafios técnicos e o secretismo que envolve um projeto tão invulgar.
Indícios públicos dos media russos e de fontes da indústria de defesa apontam agora para 2026 como o ano de início das provas de mar e uma possível janela de entrega à marinha.
Esses ensaios serão críticos. A formação da tripulação, o desempenho do reator, os níveis de ruído, a manobrabilidade e a integração de sistemas não tripulados precisam de ser validados antes de o navio poder ser confiado com funções estratégicas. Testes de armamento - especialmente quaisquer lançamentos reais do Poseidon - seriam quase certamente altamente controlados e escalonados ao longo de vários anos.
É amplamente esperado que a Rússia construa mais do que um submarino deste tipo. Discussões abertas em círculos de defesa russos referem uma possível força de três ou quatro unidades do Projeto 09851, com modelos posteriores por vezes associados a uma linha relacionada, o Projeto 09853. Um dos futuros navios é referido como Orenburg, com trabalho preliminar alegadamente a iniciar por volta do outono de 2025.
Porque é que o Khabarovsk e o Poseidon importam para a segurança global
Do ponto de vista estratégico, o Khabarovsk e o Poseidon foram concebidos para complicar o planeamento da defesa antimíssil. Mísseis balísticos seguem trajetórias relativamente previsíveis e são o foco principal das redes existentes de alerta antecipado. Um torpedo não tripulado de alta velocidade a aproximar-se a partir do fundo do mar surge de um vetor completamente diferente.
Para as marinhas da NATO, isso levanta um conjunto de questões práticas. Ativos de guerra antissubmarina poderão ter de vigiar águas mais profundas. Infraestruturas costeiras - de portos a bases navais - poderão exigir novas camadas de proteção e sistemas de alerta precoce ajustados a ameaças subaquáticas não convencionais.
Do lado russo, o programa serve objetivos políticos e militares em simultâneo. Sinaliza que Moscovo pretende manter uma capacidade de segundo ataque mesmo que futuras defesas antimíssil se tornem mais eficazes, e sustenta uma narrativa mais ampla de inovação tecnológica dentro da marinha.
Termos-chave e riscos por trás das manchetes
Dois conceitos técnicos estão no centro da história do Khabarovsk: “provas de mar” e “veículo subaquático não tripulado”. As provas de mar são a primeira fase em que um novo navio ou submarino entra em mar aberto para testar propulsão, governo, sonar, integração de armamento e prontidão da tripulação em condições reais. Problemas surgem frequentemente nesta etapa - de vibrações menores a falhas sérias no reator ou no software - e podem levar a novos atrasos.
Um veículo subaquático não tripulado, ou UUV, é essencialmente um submarino sem tripulação. Alguns UUVs são pequenos robots usados para cartografia ou caça a minas. O Poseidon está no extremo oposto do espectro: um dispositivo enorme, com propulsão nuclear, transportando uma ogiva estratégica. A sua autonomia e capacidade de operar em grande profundidade tornam a interceção extremamente difícil, mas também levantam questões sobre controlo, mecanismos de segurança e risco de escalada em cenários de crise.
Planeadores militares consideram múltiplos cenários ao analisar uma futura patrulha do Khabarovsk. Em tempo de paz, o navio poderia atuar sobretudo como dissuasor, mantendo-se oculto sob o gelo do Ártico ou do Pacífico. Num ambiente de elevada tensão, o simples movimento de uma plataforma destas para águas contestadas provavelmente desencadearia esforços intensivos de acompanhamento por submarinos dos EUA e aliados, aumentando a probabilidade de encontros próximos debaixo de água.
A combinação de um submarino nuclear de longa autonomia, uma tripulação treinada para patrulhas clandestinas de meses e um conjunto de UUVs estratégicos empurra a guerra naval ainda mais para o oceano profundo. Essa mudança traz ganhos de capacidade para o operador e novas camadas de incerteza para potenciais adversários, aumentando os riscos associados a cada novo passo no programa Khabarovsk - incluindo as primeiras provas de mar agora esperadas em 2026.
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