Mais uma invenção francesa genial: uma extraordinária scooter criada para caçar drones.

À medida que drones de ataque baratos se espalham dos campos de batalha para os céus das cidades, a França está a apresentar uma resposta surpreendentemente discreta: um sistema anti-drone compacto, montado num tripé e escondido na traseira de uma scooter, concebido para detetar, seguir e interferir aeronaves hostis sem chegar num camião militar óbvio.

Um conjunto de sensores militares escondido numa humilde scooter

A plataforma, conhecida como Tripode MBP, é da Tecknisolar, uma empresa bretã até agora mais associada a sistemas discretos de segurança e deteção do que a armas de “montra”. À primeira vista, a scooter que a transporta pode ser confundida com um veículo de correio ou uma bicicleta de partilha.

Por baixo dos painéis e das caixas, o cenário muda. O Tripode MBP integra um kit anti-drone completo, normalmente associado a veículos maiores e a instalações fixas. Pensado como uma unidade autónoma e rapidamente destacável, reúne cinco módulos principais:

• Radar de curto alcance para alvos aéreos e terrestres
  
• Analisador de espectro de radiofrequência
  
• Bloqueador eletromagnético (jammer)
  
• Câmara eletro-óptica dia/noite
  
• Câmara térmica por infravermelhos
  

Apoiada no descanso lateral, a scooter transforma-se num posto anti-drone “pop-up” em poucos minutos, operado por uma pequena equipa móvel.

O sistema assenta num tripé que pode ser retirado da scooter e montado num telhado, na borda de um cais, numa crista com vista sobre um vale, ou nos ângulos apertados de uma rua estreita. O operador pode trabalhar ao lado do equipamento, ou controlá-lo remotamente via 5G a partir de uma posição protegida.

Como o Tripode MBP caça e imobiliza drones hostis

De ponto no radar a drone “cego”

O ponto de partida é a deteção. Um radar compacto varre o espaço aéreo envolvente e o terreno próximo, assinalando trajetos suspeitos: pequenos drones, aeronaves leves, helicópteros a baixa altitude, e até embarcações ou veículos, consoante a configuração. O operador vê posição, velocidade e trajetória num ecrã tático.

Em paralelo, o analisador de espectro “ouve” emissões rádio tipicamente usadas por drones comerciais e improvisados, com foco em frequências entre 2,3 e 5,9 GHz. Isto ajuda a confirmar que um alvo no radar é provavelmente um drone, e não um pássaro ou um objeto inofensivo, podendo até indicar o tipo de ligação que utiliza.

Módulo	Função principal num incidente com drone
Radar	Deteta e segue objetos voadores, estima rota e altitude
Analisador de espectro	Identifica ligações de controlo e dados tipicamente usadas por drones
Bloqueador eletromagnético (jammer)	Interrompe comunicações ou sinais de navegação para neutralizar o drone
Câmara eletro-óptica	Confirma visualmente e apoia a identificação
Câmara térmica	Deteta assinaturas térmicas à noite ou através de fumo e neblina

Depois de confirmada a ameaça, o operador pode ativar o jammer. O objetivo não é destruir fisicamente o drone, mas cortar ou perturbar a ligação entre o drone e o piloto e, por vezes, interferir com a navegação por satélite. Isto pode acionar um modo de aterragem de emergência, forçar o drone a pairar sem rumo, ou fazê-lo regressar ao ponto de origem - tudo sem disparar um único tiro.

Ao privilegiar a perturbação em vez da destruição, o sistema procura proteger áreas densamente povoadas sem fazer cair destroços sobre as próprias pessoas que pretende proteger.

As câmaras fecham o ciclo. O sensor eletro-óptico fornece imagem a cores durante o dia e funciona em baixa luminosidade, podendo suportar reconhecimento facial, leitura de matrículas ou vigilância de multidões onde a regulamentação o permita. A câmara térmica estende essa capacidade à noite e em mau tempo, realçando a assinatura quente de motores, pessoas e baterias sobre um fundo mais frio.

Porque é que uma scooter vence um camião em algumas situações

Os sistemas anti-drone tradicionais chegam em grandes 4x4 ou camiões blindados com mastros e “florestas” de antenas. Continuam a ser úteis para proteção de bases ou destacamentos prolongados. Mas têm pior desempenho em ruas medievais apertadas, trilhos íngremes de aldeia ou junto a recintos de festivais cheios, onde veículos pesados não conseguem manobrar ou causariam pânico.

O Tripode MBP pretende preencher essas lacunas. Montado numa scooter, num quad ou num pequeno 4×4, oferece duas vantagens táticas frequentemente sublinhadas por planeadores militares e policiais:

• Rapidez de reposicionamento: uma pequena equipa pode deslocar-se, parar, montar e voltar a deslocar-se em minutos à medida que a ameaça muda.
  
• Discrição: num cenário urbano, uma scooter misturada no trânsito chama muito menos a atenção do que um camião militar.
  

Para as forças de segurança, essa discrição importa não só taticamente, mas também politicamente. Um centro urbano repleto de veículos pesados com aspeto militar transmite uma mensagem forte que pode inquietar o público. Um pequeno número de scooters em cruzamentos-chave é mais fácil de aceitar durante protestos, eventos desportivos ou visitas de altas figuras.

Uma resposta francesa num mercado dominado por pesos pesados

Da segurança marítima às táticas anti-drone

A Tecknisolar está sediada na Bretanha desde o início dos anos 1990, trabalhando em deteção marítima, monitorização rodoviária e ferramentas de segurança civil. O Tripode MBP reflete esse historial. Em vez de desenhar uma arma de raiz, a empresa combinou e reforçou tecnologias que já domina: sensores, comunicações e plataformas de controlo remoto.

A empresa destaca o feedback operacional de utilizações reais como argumento de venda. Os módulos podem ser usados separadamente ou em conjunto, conforme a missão. Uma patrulha costeira pode usar radar e imagem térmica para vigiar embarcações suspeitas e drones a baixa altitude. Uma unidade policial urbana pode apoiar-se em câmaras e análise de espectro para segurança de multidões em torno de um estádio.

Esta modularidade dá aos compradores várias configurações sem os obrigar a alterar frotas de veículos ou a comprar kits sobredimensionados. O mesmo tripé pode viajar numa scooter para um protesto e depois num quad para uma patrulha rural de fronteira, com apenas pequenos ajustes.

Quem poderá usar uma ferramenta anti-drone montada numa scooter?

O Tripode MBP dirige-se a um grupo surpreendentemente amplo de potenciais utilizadores, dentro e fora de França. Compradores da defesa veem-no como forma de alargar cobertura sem adquirir mais sistemas grandes. Ministérios da Administração Interna encaram-no como ferramenta para eventos especiais e equipas de reação rápida.

• Unidades do Exército em operações no estrangeiro, que precisem de cobertura anti-drone ágil em torno de bases de patrulha
  
• Gendarmerie ou polícia nacional perante incursões de drones em manifestações
  
• Forças especiais a operar em terreno urbano denso, onde a visibilidade é limitada e o movimento deve manter-se discreto
  
• Equipas de segurança que protegem centrais nucleares, infraestruturas energéticas ou aeroportos contra voos de vigilância e ataques improvisados
  

Para muitos países, o atrativo está num escudo “suficientemente bom” contra drones baratos, sem o preço de um sistema completo de defesa antimíssil.

Como o sistema é relativamente leve e usa ligações digitais standard, pode integrar-se em redes europeias de comando e controlo existentes com trabalho de integração limitado. Isso abre um caminho para exportação, sobretudo para Estados que enfrentam ameaças de drones mas não dispõem de grandes orçamentos de defesa.

O que significa “baixo custo” na corrida armamentista dos drones

O termo “baixo custo” aqui não sugere um gadget casual. A referência é comparativa: face a sistemas antiaéreos de topo, montados em camiões, e a suites avançadas de guerra eletrónica que custam dezenas de milhões e exigem equipas dedicadas.

Os Estados enfrentam hoje o uso massivo de drones baratos, por vezes artesanais, guiados por eletrónica de consumo. Gastar muito para abater cada quadcopter com um míssil faz pouco sentido financeiro. Sistemas como o Tripode MBP refletem outra lógica: aceitar menor alcance e um efeito mais simples, mas destacar muito mais unidades, mais perto de onde as pessoas vivem e trabalham.

Esta mudança tem consequências para treino e doutrina. Os operadores já não precisam de ser oficiais de radar altamente especializados. Com uma interface adequada, uma equipa treinada da polícia ou gendarmerie pode operar o conjunto de sensores, interpretar dados básicos e tomar ações proporcionais - muitas vezes sob supervisão de uma sala central de operações.

Conceitos-chave por trás da tecnologia

O que é um analisador de espectro neste contexto?

Em operações anti-drone, um analisador de espectro é um recetor que mede energia rádio numa banda de frequências e a apresenta quase em tempo real. Quando um drone e o seu comando remoto comunicam entre si, ocupam uma porção dessa banda. O analisador mostra picos onde surgem sinais, ajudando o operador a distinguir ameaças reais do ruído de fundo, como redes Wi‑Fi.

Quando um sinal suspeito é identificado, o jammer pode visar essa “fatia” do espectro, injetando interferência suficiente para abafar a comunicação legítima. O drone, já sem “ouvir” claramente o piloto ou os dados de navegação, reage conforme a sua programação.

Riscos e efeitos secundários do bloqueio em cidades

O uso de jammers em áreas povoadas traz dores de cabeça técnicas e legais. A interferência pode alastrar a comunicações civis ou serviços críticos de segurança, se não for rigorosamente controlada. Por isso, sistemas como o Tripode MBP exigem gestão precisa de potência, antenas direcionais e regras claras de empenhamento.

Um cenário frequentemente considerado é um drone fora de controlo a sobrevoar um estádio. Os operadores têm de decidir quando iniciar o bloqueio, que frequências atingir e onde é provável que o drone caia ou derive se perder controlo. Demasiado cedo, e o drone pode cair sobre uma multidão. Demasiado tarde, e pode atingir o alvo pretendido. O objetivo de combinar radar, câmaras e ferramentas RF é dar aos decisores informação suficiente para escolher a resposta menos perigosa.

Noutro exemplo, durante uma cimeira política de alto nível, várias scooters equipadas com Tripode poderiam ser distribuídas por perímetros sensíveis. Se uma unidade detetar um drone suspeito, as outras recebem o rasto e podem confirmá-lo visualmente. Uma imagem partilhada do espaço aéreo reduz a probabilidade de falsos alarmes, ao mesmo tempo que limita a “pegada” geográfica do bloqueio para que a vida digital quotidiana na cidade possa continuar.