Dinamarca acelerou a implementação de radares Lockheed para vigilância aérea no norte.

A Dinamarca avançou rapidamente com uma grande compra de radares à Lockheed Martin, apostando que uma vigilância aérea mais rápida e de maior alcance será mais importante do que um processo de concurso publicamente impecável, à medida que as tensões aumentam no Alto Norte.

A Dinamarca fecha um acordo de 610 milhões de dólares para radares com a Lockheed

Em dezembro, a agência dinamarquesa de aquisição de material de defesa assinou um contrato de 610 milhões de dólares com a Lockheed Martin para uma nova geração de radares de vigilância aérea de longo alcance.

O acordo, conduzido pela Danish Ministry of Defense Acquisition and Logistics Organization (DALO), abrange três radares fixos de defesa aérea TPY‑4, com opção de compra de um quarto sistema numa fase posterior.

Os responsáveis enquadraram a adjudicação direta como uma questão de “interesses essenciais de segurança”, contornando as regras habituais de concorrência para acelerar a entrega.

O TPY‑4 substituirá sensores mais antigos e fornecerá dados à rede nacional de defesa aérea da Dinamarca, ao sistema integrado de defesa aérea e antimíssil da NATO e a esforços mais amplos de monitorização do Ártico.

Localizações estratégicas de Skagen à Gronelândia

O governo dinamarquês identificou quatro localizações que, em conjunto, formam um arco de vigilância que se estende do Mar Báltico ao Ártico central.

• Skagen – a ponta norte da Dinamarca continental, com vista para as movimentadas aproximações do Mar do Norte e do Báltico;
• Bornholm – a exposta ilha do Báltico a leste da Dinamarca continental, perto de rotas marítimas vitais e próxima do enclave russo de Kaliningrado;
• Ilhas Faroé – um território autónomo no Atlântico Norte, situado sobre rotas aéreas e marítimas entre a América do Norte e a Europa;
• Leste da Gronelândia (planeado) – uma das regiões mais remotas e menos monitorizadas do Ártico, historicamente um ponto cego de vigilância.

A DALO pretende instalar os primeiros três radares TPY‑4 em Skagen, Bornholm e nas Ilhas Faroé. O quarto sistema opcional deverá ser destinado ao leste da Gronelândia, dependendo de decisões políticas e técnicas finais.

A cadeia de radares colmataria lacunas antigas sobre o Atlântico Norte e o Ártico, onde as autoridades dinamarquesas têm tido dificuldade em acompanhar aeronaves de forma consistente.

Porque é que Copenhaga evitou a concorrência aberta

Ao abrigo das regras da União Europeia, os grandes contratos de defesa são, normalmente, abertos a concursos com participação alargada da indústria. A Dinamarca decidiu não o fazer.

Num aviso publicado na plataforma Tenders Electronic Daily, associada à UE, a 20 de janeiro, a DALO argumentou que a adjudicação direta do contrato à Lockheed Martin se justificava por necessidades de segurança nacional.

Os responsáveis descreveram os novos radares como um “elemento central” da vigilância aérea e afirmaram que a capacidade é crucial para o funcionamento da defesa aérea nacional da Dinamarca.

Segurança primeiro, regras de contratação depois

Ao invocar “interesses essenciais de segurança”, Copenhaga recorreu a uma exceção legal disponível para Estados‑Membros da UE em programas militares sensíveis.

Por detrás dessa linguagem jurídica está uma preocupação prática: o tempo está a esgotar-se nas regiões do Ártico e do Báltico.

Voos militares russos no Alto Norte, aumento da atividade submarina e patrulhas mais frequentes da NATO pressionaram a Dinamarca a acelerar melhorias na sua rede de alerta precoce.

Fator	Impacto na decisão dinamarquesa
Tensões de segurança no Ártico	Pressão para fechar rapidamente lacunas de vigilância na Gronelândia e no Atlântico Norte
Pontos de tensão no Mar Báltico	Necessidade de melhor acompanhamento de aeronaves em torno de Bornholm e de Kaliningrado
Interoperabilidade com a NATO	Preferência por sistemas já usados por aliados nórdicos-chave
Calendários industriais	Vontade de evitar atrasos de um concurso competitivo plurianual

Gronelândia, interesse dos EUA e subcorrentes políticas

A decisão sobre os radares ocorre também à sombra de um conflito público muito mediático entre a Dinamarca e os Estados Unidos sobre o estatuto da Gronelândia.

Nos últimos anos, o então Presidente Donald Trump manifestou interesse em adquirir a Gronelândia, um território autónomo dinamarquês, e lançou a ideia de formas que irritaram políticos em Copenhaga.

No Fórum Económico Mundial, em Davos, Trump afirmou mais tarde que não tencionava recorrer a ação militar para perseguir tal ideia, mas o episódio sublinhou o crescente valor estratégico da Gronelândia.

Ao avançar para estender a cobertura radar ao leste da Gronelândia, a Dinamarca sinaliza tanto a Washington como a Moscovo que pretende manter o controlo da vigilância sobre o vasto território ártico cuja defesa lhe cabe assegurar.

Novos radares na Gronelândia dariam aos decisores dinamarqueses uma visão mais clara de quem atravessa os céus do Ártico - e quando.

Vizinhos nórdicos já no caminho do TPY‑4

A Dinamarca não está a agir sozinha. O TPY‑4 está, discretamente, a emergir como um sensor comum em toda a região nórdica.

A Suécia encomendou um número não divulgado dos mesmos radares da Lockheed em junho de 2025, alinhando a sua arquitetura de vigilância aérea com a NATO e com os seus parceiros nórdicos.

A Noruega, que tem uma longa costa ártica e gere tráfego sobre os mares de Barents e da Noruega, já adquiriu 11 unidades TPY‑4 e está a colocá-las em operação.

Esta tendência significa que, do Báltico ao Mar de Barents, a mesma família de radares sustentará grande parte do quadro regional de alerta precoce.

Sensores partilhados, imagem partilhada

Usar um tipo de radar comum simplifica a partilha de dados, exercícios conjuntos e missões de policiamento aéreo. Também facilita a coordenação de atualizações de software e de peças sobresselentes.

Para os planeadores da NATO, uma rede de sistemas TPY‑4 compatíveis na Noruega, Dinamarca e Suécia significa um quadro aéreo mais coerente durante crises, desde passagens de bombardeiros russos a missões civis de busca e salvamento em meteorologia adversa.

O que o TPY‑4 traz aos céus dinamarqueses

O TPY‑4 é um radar terrestre de longo alcance, concebido para detetar e acompanhar aeronaves, mísseis e outros objetos no ar a grandes distâncias.

Embora os detalhes técnicos permaneçam restritos, várias capacidades são relevantes para a Dinamarca:

• Longo alcance: pode monitorizar grandes extensões de espaço aéreo, sendo adequado para cobertura oceânica e do Ártico.
• Alta resolução: ajuda a distinguir entre diferentes alvos, desde aviões comerciais a aeronaves militares.
• Arquitetura moderna: o desenho suporta atualizações orientadas por software à medida que as ameaças evoluem.
• Integração em rede: pode fornecer dados a sistemas nacionais e da NATO de comando e controlo.

Colocado em Skagen, o radar observará as aproximações do Mar do Norte e do Atlântico Norte. Em Bornholm, terá uma vista profunda sobre o Báltico, uma região que tem registado interceções e encontros próximos nos últimos anos.

Nas Ilhas Faroé e, potencialmente, no leste da Gronelândia, o mesmo tipo de sensor varrerá áreas que têm sido pontos fracos na cobertura dinamarquesa, sobretudo para voos de longo alcance que contornam os limites do espaço aéreo controlado.

O que “vigilância aérea” significa realmente no dia a dia

A vigilância aérea é muitas vezes associada a caças e ameaças de mísseis, mas a maior parte do trabalho é rotineira.

Operadores de radar permanecem em salas de controlo a observar alvos que surgem e se deslocam. A maioria são voos comerciais, treinos militares ou aeronaves da guarda costeira em patrulha.

O valor dos radares modernos evidencia-se quando algo foge ao padrão: um avião que desliga o transponder, uma aeronave militar a voar perto de uma fronteira a baixa altitude, ou uma emergência de busca e salvamento numa área remota.

Melhores sensores não servem apenas o combate; reduzem tempos de resposta em acidentes, violações do espaço aéreo ou desastres naturais.

Riscos, benefícios e o que se segue

A aceleração de um contrato por adjudicação única traz benefícios claros para a Dinamarca, mas também implica compromissos.

Pelo lado positivo, Copenhaga obtém um sistema comprovado que os seus vizinhos já operam, reduzindo o risco técnico e encurtando prazos de integração.

A decisão também aprofunda laços com a indústria de defesa dos EUA numa altura em que a atenção de Washington ao Ártico está a aumentar, o que pode reforçar a cooperação política e militar.

Pelo lado negativo, evitar a concorrência pode reduzir a pressão sobre os preços e limitar oportunidades para a indústria local contribuir com hardware ou software. Ao longo da vida útil do sistema, essas ligações industriais importam para atualizações, manutenção e resiliência cibernética.

Existe ainda uma questão estratégica: à medida que mais países nórdicos dependem da mesma família de radares de fabrico americano, ganham interoperabilidade, mas também partilham um potencial ponto único de falha caso seja encontrada uma vulnerabilidade ou caso regras de exportação se tornem mais restritivas.

Por agora, a Dinamarca aposta que as vantagens superam as preocupações. Com o aquecimento do Ártico, a expansão de rotas marítimas e a rivalidade entre grandes potências a empurrar-se mais para norte, a necessidade imediata é ver com clareza quem está a voar por cima.