Noruega aumenta encomenda para seis submarinos Type 212CD.

O governo norueguês decidiu expandir a sua frota de submarinos de nova geração, passando de planos de renovação modestos para um reforço muito mais ambicioso que poderá redefinir o poder naval no Atlântico Norte e no Árctico.

A Noruega reforça a aposta em submarinos de nova geração

A Noruega aprovou a compra de mais dois submarinos Type 212CD, elevando a sua encomenda total de quatro para seis unidades. A decisão prolonga um programa já significativo com o construtor naval alemão Thyssenkrupp Marine Systems (TKMS), que passa agora a incluir este contrato entre os maiores da sua história.

Com a nova encomenda, a Marinha Real Norueguesa deverá operar seis submarinos Type 212CD, que formarão a espinha dorsal da sua futura frota submarina.

A medida surge num momento de crescente tensão geopolítica na Europa, de maior foco no Árctico e de apelos reiterados no seio da NATO para capacidades navais mais robustas no Atlântico Norte. Para Oslo, a dissuasão submarina não é um luxo; está no centro do planeamento da defesa nacional.

Como o programa 212CD se tornou um pólo de força germano-norueguês

O Type 212CD - em que “CD” significa Common Design (Desenho Comum) - é um projeto conjunto germano-norueguês destinado a substituir e modernizar as frotas de submarinos de ambos os países com uma plataforma partilhada. Alemanha e Noruega cofinanciam o desenvolvimento e coordenam a aquisição, a formação e, mais tarde, a sustentação.

A TKMS, sediada em Kiel, já constrói versões anteriores do Type 212 para a Marinha Alemã e para a Marinha Italiana. O 212CD é uma evolução desse desenho, ampliado e reformulado para maiores alcances, condições mais exigentes e uma integração mais estreita com forças da NATO.

A Alemanha também expandiu a sua participação, aumentando a sua própria encomenda de dois para seis submarinos, elevando o programa conjunto para um total de doze unidades.

Berlim assinou o contrato para mais quatro unidades em dezembro de 2024, transformando o que começou como um lote relativamente pequeno numa renovação completa de frota. Com os dois adicionais da Noruega, o programa atingiu agora o máximo planeado de doze submarinos entre os dois países.

O que distingue o Type 212CD

O 212CD é apresentado como um dos submarinos convencionais (não nucleares) mais avançados atualmente disponíveis. Combina uma tecnologia comprovada de propulsão independente do ar com um conjunto de atualizações digitais pensadas para a guerra moderna de alta intensidade.

Capacidades-chave num relance

• Sistemas avançados de consciência situacional para detetar e acompanhar navios, aeronaves e outros submarinos
  
• Conectividade reforçada com forças aliadas através de ligações de dados seguras e comunicações normalizadas pela NATO
  
• Assinaturas acústica e magnética ainda mais reduzidas para maior furtividade
  
• Desenho adaptado a operações no Árctico e no Atlântico Norte
  
• Infraestruturas logísticas e de formação germano-norueguesas partilhadas para reduzir os custos ao longo do ciclo de vida
  

A furtividade continua a ser o principal argumento. Um casco mais silencioso, propulsão aperfeiçoada e medidas de redução de assinaturas tornam os navios mais difíceis de detetar por sonar inimigo. Em simultâneo, sensores e sistemas de combate melhorados deverão permitir às guarnições recolher mais informações e executar missões mais complexas sem revelar a sua posição.

O 212CD pretende combinar a discrição de um submarino convencional com a interligação em rede e a fusão de sensores normalmente associadas a combatentes de superfície de topo.

Integração na NATO e foco no Árctico

O território marítimo da Noruega inclui longos troços de costa, fiordes profundos e águas que se estendem até ao Árctico. A atividade naval russa no Alto Norte, em particular em torno da Península de Kola e do Mar de Barents, tornou a região uma preocupação central para os planeadores da NATO.

O 212CD foi concebido tendo estas condições em mente. Operar em mares frios e frequentemente agitados exige construção robusta do casco, sistemas fiáveis e autonomia adequada para patrulhas prolongadas longe do porto-base. As guarnições norueguesas utilizarão os submarinos para vigilância, patrulhas de dissuasão, guerra antissubmarina e proteção de linhas marítimas e de instalações energéticas offshore.

A compatibilidade com a NATO atravessa todo o conceito: comunicações, troca de dados, procedimentos e até o planeamento de manutenção estão alinhados para que os submarinos alemães e noruegueses possam operar quase de forma intercambiável em grupos-tarefa conjuntos.

Benefícios industriais em ambos os lados do Mar do Norte

A abordagem conjunta não se resume à normalização militar. Está também estruturada para alimentar trabalho nas indústrias alemã e norueguesa. O desenvolvimento e a produção partilhados distribuem custos, ao mesmo tempo que estimulam cadeias de fornecimento de alta tecnologia em ambos os países.

Área	Benefício esperado
Investigação e desenvolvimento	Financiamento conjunto de novas tecnologias subaquáticas e sistemas digitais
Formação	Cursos e simuladores comuns para guarnições alemãs e norueguesas
Logística e manutenção	Peças sobresselentes partilhadas, instalações de reparação e normas técnicas comuns
Indústria	Contratos de longo prazo para fornecedores, estaleiros e empresas tecnológicas

Para a TKMS, a extensão da encomenda sustenta anos de trabalho na linha 212CD, assegura empregos nos seus estaleiros e reforça a sua posição num mercado global de submarinos altamente competitivo. Para a indústria norueguesa, espera-se que acordos de compensação e cooperação tragam trabalho em integração de sistemas, apoio e possivelmente futuras atualizações.

O Canadá acompanha atentamente do outro lado do Atlântico

A história poderá não ficar por doze navios europeus. O programa tem um potencial segundo capítulo com o Canadá, que procura substitutos para os envelhecidos submarinos da classe Victoria.

A TKMS e os seus parceiros alemães e noruegueses participam num processo competitivo que poderá levar o Canadá a encomendar até doze submarinos de desenho semelhante. Se Otava optar por uma solução baseada no 212CD, o programa existente poderá evoluir para um projeto verdadeiramente transatlântico, distribuindo custos e reforçando a normalização entre vários membros da NATO.

Uma compra canadiana de até doze submarinos transformaria o 212CD de um projeto conjunto europeu numa plataforma mais ampla da aliança.

Isso abriria portas a formação coordenada, sobresselentes partilhadas e atualizações comuns entre marinhas norte-americanas e europeias, aprofundando a interoperabilidade abaixo da superfície.

Porque é que os submarinos convencionais continuam a ser importantes ao lado de frotas nucleares

Alguns leitores poderão perguntar por que motivo os países investem fortemente em submarinos convencionais quando os de propulsão nuclear dominam as manchetes. A resposta está no custo, nos perfis de autonomia e nas restrições políticas.

Submarinos convencionais com propulsão independente do ar são mais baratos de construir e operar do que submarinos nucleares, o que os torna mais acessíveis a marinhas de média dimensão. Não têm a autonomia praticamente ilimitada dos navios nucleares, mas em águas confinadas ou costeiras podem ser extremamente silenciosos e difíceis de seguir. Isso torna-os bem adaptados a estrangulamentos marítimos, operações litorais e patrulhas defensivas nas águas nacionais.

Também evitam os desafios políticos, técnicos e regulamentares associados à propulsão nuclear, incluindo o abastecimento de combustível, a segurança do reator e a eliminação a longo prazo de materiais radioativos. Para a Noruega e a Alemanha, ambas marinhas não nucleares, desenhos convencionais avançados como o 212CD representam uma resposta credível e politicamente aceitável às necessidades de defesa subaquática.

Termos-chave para compreender o programa

Duas expressões surgem repetidamente em torno do 212CD e merecem ser explicadas.

Propulsão independente do ar (AIP) refere-se a tecnologias que permitem aos submarinos convencionais permanecer submersos por muito mais tempo sem emergir ou usar um snorkel para captar ar para os motores дизель. As células de combustível são um método AIP comum. Geram eletricidade de forma silenciosa a partir de combustível e oxidante armazenados, prolongando a autonomia subaquática e reduzindo o ruído.

Desenho comum significa, neste caso, que a Alemanha e a Noruega partilham o mesmo modelo base de submarino, em vez de cada uma financiar variantes nacionais separadas. Isso facilita a cooperação em tempo de guerra, mas também em tempo de paz no que respeita a formação, peças sobresselentes, atualizações de software e modernizações futuras.

Riscos, cenários e o que se segue

Um projeto desta dimensão envolve inevitavelmente riscos. Aumento de custos, atrasos no calendário e desafios de integração entre requisitos nacionais diferentes são possibilidades reais. A dependência elevada de um único contratante principal também concentra risco industrial e político.

Do ponto de vista estratégico, uma frota de submarinos norueguesa e alemã mais capaz influenciará os cálculos no Atlântico Norte e no Árctico. Num cenário de crise, submarinos 212CD poderiam seguir submarinos adversários à saída das suas bases, proteger cabos e oleodutos submarinos, ou monitorizar discretamente exercícios e deslocações navais. A sua mera presença complica o planeamento do oponente, mesmo que nunca disparem um tiro.

Para a Noruega, passar de quatro para seis unidades dá mais flexibilidade. Em qualquer momento, alguns submarinos estarão em manutenção, outros em treino e outros em patrulha. Uma frota de seis facilita garantir que pelo menos um ou dois estejam em posição durante períodos de tensão, reforçando tanto a dissuasão como o alerta precoce em águas que a NATO não se pode dar ao luxo de ignorar.